在过去的年，国内汽车市场SUV增长速度明显放缓，市场竞争愈发激烈，同时也正经历“大浪淘沙”的过程，实力过硬的SUV产品却逆流而上，以稳健的态势，久居这一红海市场的执牛耳之位，达到强者恒强的状态，而东风本田CR-V就是其中表现很突出的一款车。
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作为城市SUV的定义者，东风本田CR-V在中国市场已经走过了19年的时间，累积超过万车主口碑，保值率方面屡次霸榜第一，说它是细分市场的标杆产品是一点都不为过。而在汽车电动化与智能化浪潮的席卷之下，作为东风本田的明星产品，CR-V也肩负着使命正朝着电动化的方向迈出坚实的步伐。早在年，随着CR-V锐·混动e+的上市，CR-V就已经成为首个涵盖燃油、混动以及插混三种动力系统的城市SUV，也助推了东风本田进入混动2.0时代，据悉，搭载了最新的插电式混动系统的CR-Ve
HEV车型也即将在今年上市，届时，CR-V家族的整体实力将进一步提升。
不过说回我们今天的主角——全新一代CR-VSPORTTURBO锐·T动，自去年9月上市以来，也获得了非常不错的市场表现。无论是在空间层面、安全层面，还是舒适性上，都有了进一步的升级。那么，它的实力到底还能否配得上行业领*者、市场常青树的称号呢？今天我们就来一起试试看。
时尚设计无愧先驱之名
之所以说CR-V是城市SUV的先驱，很大程度上是因为它休闲、时尚、运动的外观设计一改大家对于传统SUV硬派越野的形象，更贴合年轻消费者的需求，也符合城市化进程。时至今日，全新一代CR-V的外观设计依然走在行业前端，符合大众审美。
它采用了本田最新的设计语言，车辆前脸线条变得更为简洁干练，棱角分明的设计使其变得更具活力，也适用于各式各样的场景，不管是出入高档场所还是去自驾亲近大自然，全新一代CR-V的设计都能hold得住。细节上，车辆用了更大面积的立体前格栅，搭配薄款全LED大灯，辨识度非常不错。
尾部造型上，全新一代CR-V就比较好的传承了上一代车型的设计，特别是尾灯造型，既能让人感觉经典，也能让人一眼入*。此外，新车提供了5种不同的外观颜色供大家选择，其中包含星辰蓝和赤焰红这样鲜艳的颜色，充分满足大家的个性化需求。
空间提升还有7座可选
全新一代CR-V较上一代车型，轴距增加40mm，车长增加82mm，尺寸上的升级较为明显。配合本田“MM理念”，乘坐空间也得到有效的提升。其中，后排腿部空间扩大15mm，身高cm的我能在后排获得1拳多的腿部空间。座椅放倒也从之前的2段升级到了8段，放倒角度增加10.5°，长时间乘坐也不会感到疲惫。
全新导入后排拉伸座椅，在5座SUV中并不多见。是往前拉还是往后移，全凭用户自己选择。更加灵活的座椅布局能满足更多不同用车场景，乘坐空间和储物空间如何分配，完全由用户自己决定。为了进一步满足消费者需求，全新一代CR-V还提供了7座车型可选，绝对是多胎家庭的福音。
乘坐空间升级了，储物空间也不甘示弱。燃油版车型后备厢也升级到了L，妥妥的同级领先水平，就算是放满5个人的行李也不存在压力。能同时满足5个人乘坐和安放5个人的行李，这才是一台真正能“走出去”的SUV该有的表现。
其实除了乘坐和储物空间提升以外，车辆的视野空间也是有所升级的。通过前立柱、后视镜及前引擎盖棱线的调整，驾驶水平视角得到扩大，进而减少视野盲区，提升驾驶的安全性。
精致内饰运动感满满
全新一代CR-V内饰的设计使用了全新的家族式设计语言，蜂窝状贯穿的空调出风口，悬浮式的屏幕和多功能三辐式方向盘，看起来是运动感满满。新车在内饰质感上也下足了功夫，皮革座椅加饰了绗缝，增加耐用感。中控台上高亮的银色饰条，搭配搪塑软性材料，无论是看着还是摸着，高级感都是在线的。另外，在本次试驾的车型上我们还能看到有后排座椅加热这类高价值配置。
安全配置武装到牙齿
要是只有高级的用料和设计，消费者肯定是不买账的。作为一款标杆产品，没点配置怎么能说得过去呢？东风本田也是深谙消费者所需，因此你在新车上是能看到一系列与时俱进且能直接提升用户用车体验的配置。
比方说无框HUD和流媒体后视镜，这类配置不仅能有效提升车内的科技感，同时对行车安全也能带来一定的帮助，驾驶者获取驾驶信息的方式更加轻松，开起车来也能更加专注。
在本次试驾的车型上，我们还能看到12个高保真的BOSE扬声器，照顾了你和家人在车内获得最佳的听觉效果。为了这场听觉盛宴不被妨碍，全新一代CR-V标配了ANC主动降噪技术，车内静谧性得到更好的保障。
10.1英寸中控屏内置的是东风本田最新的HondaCONNECT3.0智导互联系统，常用的听歌，导航和OTA升级都支持，实用性不错。系统还新增了HomeLink，可通过智能扬声器连接，在车内进行家电操作或购物，或者是在家里确认车辆状态，远程启动空调等，衣食住行在车内通通都能安排。
实际体验下来，你能明显感觉到系统逻辑很清晰，UI设计较为简洁。哪怕是像我这样初次上手，也能轻松找到需要的功能按键。同时，语音系统也能够准确、快速、清晰地识别指令，对车辆、导航和对多媒体等功能进行操作。
在安全配置上，全新一代CR-V真的武装到了牙齿，全系标配陡坡缓降以及10个气囊。同时，新车全球首次搭载了HondaSENSING安全超感系统。驾驶辅助技术套件集成了新的广角摄像头和毫米波雷达。新相机具有90度的广角，而雷达具有度的探测角度，物体识别能力更强，碰撞预防性能也更佳。
得益于更加强大的硬件，全新一代CR-V的HondaSENSING安全超感系统除了有常见的自适应巡航、车道保持等功能外，还拥有CMBS防撞智护、FCTW穿行先知、LCCM变道后卫、ALCA变道智驾等全新实用且可靠、安全的驾驶辅助功能。
比方说FCTW穿行先知，老司机肯定都知道，当我们驾驶车辆经过一些视野不好的路口时，得放低车速，并且提高自己的注意力。为了保证安全，要尽量做到眼观六路耳听八方。有了FCTW穿行先知功能，情况就简单多了，角雷达检测接近的交叉车辆，就会在HUD、多功能系统上提示。并且，在驾驶员未注意到交叉车辆准备前进时，系统也会通过报警提醒驾驶员操作车辆躲避碰撞。
HondaSENSING安全超感系统更多是为驾乘人员躲避事故，减轻驾驶者长途驾驶中工作负荷，而不是妄图抢走方向盘，干涉甚至是剥夺驾驶者的权利和责任，真正做到了让消费者体验到更智能的辅助驾驶功能的同时，又为整车驾乘人员保驾护航。
低扭给力底盘质感强
本次试驾的燃油版车型搭载1.5T直喷VTEC涡轮增压发动机，最大功率kW，峰值扭矩N·m，传动系统将匹配CVT变速箱，并提供前驱与四驱版车型。
虽然发动机功率没有变化，但最大扭矩转速从之前的-rpm调整至了-rpm，最大扭矩平台更宽泛，加速灵敏性更高，在市区等中低速用车场景下会更带劲。
转向方面，工程师对转向杆和球头做了材质与结构上的优化。因此，全新一代CR-V的转向会更加精准，转向手感也更加实在，路面的反馈会更加清晰，能给你更足够的信心去驾驶。
新车底盘表现也让人满意，悬架对于大小颠簸的过滤都做得很得体，马路上不舒服的元素都被很好地隔绝在车外了。高速经过马路上的坑洼，你还能明显感觉到悬架的韧性。全新一代CR-V的底盘高级感的确可以给到较高的分数。
总结
即便CR-V已经是国内消费者的老熟人了，可实际体验下来，东风本田全新一代CR-V依然能给人耳目一新的惊喜感。设计更前卫，配置也更丰富，尺寸安全双升级，表现如此均衡的全新一代CR-V，的确是闭眼买都错不了。而且别忘了，CR-V还是同级车中的保值率“一哥”。套用一句二手车市场中经常说到的话：得意时CR-V陪你风花雪月，落魄时它又能助你东山再起！
