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原创北京铁路北京铁路
在中国铁路北京局集团有限公司
石家庄车辆段职工文化活动室的
铁路藏品展柜里
有一块锈迹斑驳的机车号牌
上面的“ND”标识
格外引人注目
这块号牌来自于
年9月26日
中国生产的
第一台电传动内燃机车
“巨龙号”
研制任务落户大连机车车辆工厂
上世纪五十年代中期
随着国家经济的发展
蒸汽机车已经不能满足
铁路运输的需要
生产多拉快跑热效能更高的内燃机车
成为国家迫在眉睫的机车生产任务
一场提升中国铁路运力的战役
打响了
▲大连机车车辆工厂（鹤蜚提供）
作为当时中国铁路机车
最主要生产基地的
大连机车车辆工厂
担负起了内燃机车的研发任务
他们分两批派出技术人员
赴前苏联学习考察
内燃机车设计制造技术
并于年10月成立了
内燃机车设计组
“巨龙号”竞名诞生
成立之初，设计组只有
少量前苏联T3型机车图纸和
几张美国FM38D型柴油机检修图纸
为了完成设计和试制生产
国家以大连机车车辆工厂为主力
从全国各地抽调了
多家工厂和10多家科研单位的
近千名精干人员参与研制
▲工人们正在装配内燃机车（鹤蜚提供）
在内燃机制造过程中
最棘手的是柴油机和发电机
这两个部件的制造
▲女工们正在包扎主发电机线圈（鹤蜚提供）
那段时间，设计组的灯
总是从夜晚亮到天明
设计师们通宵达旦地工作
计划完工日期不断提前
终于在年9月26日
成功研制出
我国第一台内燃机车
在机车设计的同时
大连机车车辆工厂
向职工征集机车的名字
当时提出了多个
最终经过投票竞名后
确定命名为“巨龙号”机车
“巨龙号”走出国门
“巨龙号”机车
经过长期试验和多次改进后
于年起批量生产
并不断接收国外的订单
走出国门，出口海外
“巨龙号”机车
是我国自主设计制造的
第一代电力传动内燃机车
也是我国铁路牵引动力
内燃化的开路先锋
退出运输舞台，继续发光发热
“巨龙号”号机车出厂后
配属原北京铁路局北京内燃机务段
年退役后
经原铁道部批准
转配原吉林铁路局吉林水电段
改装成装机容量0千瓦的发电车
作为铁路备用发电设施
年转配原哈尔滨铁路局
伊图里河水电段
直至年报废后拆解
走完它光辉的一生
石家庄车辆段职工
“铁路收藏家”李志强
在网上偶然看到“巨龙号”号牌、厂牌后
出于对铁路文物的保护
多次联系卖家后
购回收藏
并在段职工文化活动室陈列展示
李志强说：以前人们对铁路老物件保护意识不够，很多铁路老物件都流失了。现在单位为这些铁路老物件提供了展示平台，能让更多人了解这段铁路技术的发展史，感受那个时代铁路人的奋斗故事，这就让它又有了新的意义。
铁路老物件
已经渐渐退出了历史舞台
它们记录着时代的变迁
记录着铁路的发展
记录着铁路人的辉煌岁月
也见证着一代代铁路人
逐梦前行的奋斗历史
原标题：《这块号牌到底有多“牛”》
