白癜风治疗的医院 https://wapyyk.39.net/bj/zhuanke/89ac7.html物流主赛道逐渐进入红海竞争时代，作为衍生赛道，万亿商用车后市场逐步浮现。维修连锁、SAAS、车联网、技术社群、配件流通商，到底谁执牛耳，尚未可知。
来源
运联传媒，作者
运联研究院刘子成
核心导读：
1）经济大环境下行，商用车后市场比乘用车后市场更具优势；
2）维修平台、SAAS、轮胎、技术四类后市场商业模式简析；
3）汽配比维修更容易出现巨头，投资人更看重利润杠杆。
9月19日，在运联第四期「运联慧·创客沙龙」上，五位商用车后市场专家，携手钟鼎资本、三银资本、经纬创投、顺丰投资、德邦投资、美孚、米其林、满帮、赤湾东方、全路程等近30家资本及后市场企业，共同探讨了商用车后市场的未来发展路径。
1、商用车后市场是一个好的投资项目
1.1汽车保有量与车龄不断提升，后市场必将成为产业热点
汽车保有量与汽车平均车龄，是汽车后市场发展的两大驱动力。
保有量方面，年，中国汽车保有量达到2.4亿辆。虽然略低于美国的2.8亿辆，但美国保有量新增仅为万辆，而中国新增保有量达万辆，是美国的4.6倍，并且增速明显。预计年，中国将超越美国，成为全球最大的汽车保有量国家。
车龄方面，由于平均车龄越长，需要维修保养的费用越高，所以后市场的体量也越大。美国目前的平均车龄已到11.8年，过去五年中，平均车龄增加了4％。而中国由于汽车行业发展较晚，目前平均车龄仅为4.9年，远低于美国。但根据市场用车经验，车龄一般到5-6年后会进入维修保养的高峰期，所以，预计中国汽车后市场即将迎来爆发期。
1.2商用车比乘用车机会更大
汽车后市场可以分为商用车与乘用车两大类。虽然在保有量上乘用车大于商用车，但乘用车后市场可探索的机会并不大。
首先是维修保养的方式。目前国内乘用车的维修，主流上还是以4S店为主，第三方占比不超过4成，并且已经形成如途虎、康众这类巨头企业，可切入点较少。
其次是维修费用。国内商用车平均车龄高于乘用车，且由于商用车运营时间更长，每年大修的次数更多，年维修费用普遍在1.5万-5万元之间（不同车龄维修费用差距较大），是乘用车的5倍以上。市场上超亿元规模以上的配件商乏善可陈，难以形成规模效应。
1.3做服务能更好地应对经济危机
宏观上，行业主要经济效益指标增速趋缓、增幅回落。年，全国新车销量同比下降2.8%，是中国新车全年销量28年来出现的首次年度下跌。当经济红利消失，配件、维修厂商在高成本压力下都将面临洗牌，存量整合会成为主旋律。
而做后市场服务的企业，以降本增效为切入点，能够在混沌20多年以原生从业者为主的商用车后市场中，更好地发挥自身优势，有更大的切入空间。
2、商用车后市场，谁执牛耳
商用车后市场是一个超万亿级的市场。参与者们尝试从不同的领域切入这一市场，维修连锁、车联网、技术社群、互联网玩家、配件流通商、物流车队、车管软件、厂家谁执牛耳？
2.1维修——云卡、优车联
1）亿维修市场等待整合
国内商用车维修保养市场规模已超过亿元。目前，服务于商用车的授权企业约为1万家，非授权企业超过30万家。整体来说，国内的维修市场依然处于属地化、小散乱的市场现状，尚未整合出巨头企业。
对于没有自营维修站的物流公司来说，市场上的修理厂存在诸多问题，如价格不透明、异地维修没保障、品牌车型限制等等，导致目前的社会维修厂难以满足物流企业的需求。
2）线上整合平台更易实现
商用车维修市场的整合发起方式分为线上和线下两种。
线下整合以全国连锁为方向，目的是打造一个遍布全国的维修网络，但资产相对较重。而线上整合是以各地维修厂加盟合作的方式为主，复制、扩张方式更为简单，代表企业有云卡、优车联等。
业务模式上，司机或者车队长通过网上维修平台下单，平台将订单发送给合作的服务站，然后派专业的技师上门维修服务，服务完成后由客户确认订单。
发展路径上，维修平台普遍以维修为切入点，未来或逐步向配件集采和大数据积累等方向发展。
2.2技术社群——共轨之家
共轨之家是一家以技术为主轴的产业互联网企业。年上线，目前已拥有40余项技术专利，30万+会员，覆盖服务站超过10万家。
业务上，一方面，能为线上会员提供维修知识库以及远程诊断服务；另一方面，可以通过智能设备，采集前端车况数据，为车主/物流企业提供更好的养护方案。最后，通过大量的数据积累，实现对主机厂的数据补充。
2.3SAAS——管好车
管好车是一家软件公司，于年8月正式上线，截至目前车队客户超个，管理车辆超6万辆，GMV达8亿元。
本质上来说，管好车是通过系统软件来帮车队省钱。特别是对于信息化程度偏低的中小车队，通过定制化的软件，帮助车队在司机结算、排班调度、财报、应收账等管理相对原始的业务环节实现信息化，从而帮助车队降本增效。随后通过逐渐扩大的客户群体，逐步向车后市场方向倾斜。
2.4轮胎租赁——大车队长
大车队长主要为物流公司提供轮胎租赁服务。商业模式上，依托智能管理和专业轮位服务，以里程计费为结算方式，为客户提供轮胎租赁解决方案。
简单地说，大车队长的模式一是帮企业降低轮胎成本，二是降低管理成本。轮胎采购上，大车队长利用多家国产轮胎厂的集采优势以及翻新技术，可以更大地压缩轮胎采购成本，降低企业的租赁成本，并享有一定账期。管理上，专业的轮胎管理可以降低事故风险，并配备全国救援网络帮助企业应对突发状况。
除了以上5家企业，参与本次沙龙的还有维修连锁大成汽修、从轮胎切入的甲乙丙丁，从配件切入的正大富通，以及从租赁切入的全路程等等。可以看到，整个后市场百花齐放，越来越多的人
